1997年 平成9年 3月 - 生産終了。
102005年（平成17年）1月 - 一部改良。
昭和天皇が第二次大戦終戦後、人間宣言し、全国を行脚した時に乗った御料車は溜色のメルセデス･ベンツ770だったのである。
また、識別のためスカットルに「CNG」のバッジが着く。
国会議員は国民の代表であるためセンチュリーに乗っていてもまだ批判されにくい風潮がありますが 、知事・市長以下の層になると規模が小さくなる、身近な存在になるため、風当たりが強くなると感じます。 山口県が8月（2020年）に一台2090万円もする最高級国産車「センチュリー」を公用車として購入し、県民から批判の声が上がっている。 カーステレオはの受信が可能で、音場の設定も優先を前後席で切り替える機能を搭載している。
10やはり各都道府県民が納めた税金によって贅沢なものを買う行為が許せないんですね。
年に10日以上の稼働があったのは、国体が行われた14年（22日）と16年（11日）の2年だけだった。
なお、乗り心地はタクシーなどに使われているクラウン・セダンとまったく変わりがありませんでした。
ただし、センチュリーが日本にある喜びもまた忘れてはいけないと自分は思うのだ。
「お抱え」の運転手はおらず、最後の掃除がいつかもわからない。
県は８月に２０９０万円で調達。
要するに自国産公用車というのは、優れた自動車産業を持つ国だけに許された特権なのだ。
2019年10月 仕様変更。
20しかし、多忙を極める議員や首長のこと。
ちなみに高知県では知事専用車に関しては必要ないという事で廃止しているんですよね。
兵庫県では2019年8月までトヨタ・レクサスを2台公用車として使用していて、その際の費用は、 2台のリース代が月額約38万円 当初5年間 、約22万円 以降2年間 で7年間総額約2800万円。
近年はほぼ乗られていない。 一方的議論が横行しているのは遺憾」とか「乗れば分かる」発言を切り出して闇雲な個人攻撃に繋げる。
16日本国内の他メーカーが、センチュリーと同格の最高級車の位置付けで発売した車種• 先行投入されていたなど、既存の国産大型車のようなアメリカ製高級車の模倣ではなく、「伝統的な日本の美」を感じさせる、保守的ながら重厚さを持った独特のデザインテイストは、結果的に長期間陳腐化することがなく、その後のモデルチェンジごとに、センチュリーのアイデンティティーとして継承されている。
この代から全車ドアミラーに統一された。
年に10日以上の稼働があったのは、国体が行われた14年（22日）と16年（11日）の2年だけだった。
セダンとしては高額な部類であるが、購入層は法人やドライバーを雇用できる高所得者であるため問題とされない。
13createElement "h1" ; recommendh1. （昭和53年）11月 - 昭和53年自動車排出ガス規制適合で型式をE-VG35型へ変更。
19年の使用は0日で、今年も出番はない。
使用用途が唯一確認できたのは、5日間稼働した18年。